La ratification des deux conventions de Vienne dont l\u2019une sur la signalisation et l\u2019autre sur la circulation routi\u00e8re par les d\u00e9put\u00e9s permet au B\u00e9nin de fixer d\u00e9sormais les principes de base de toutes interventions en mati\u00e8re de transports terrestres, d\u2019infrastructures routi\u00e8res et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La Convention de Vienne est un trait\u00e9 multilat\u00e9ral con\u00e7u pour faciliter la circulation routi\u00e8re internationale et pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en harmonisant la r\u00e9glementation routi\u00e8re entre les parties contractantes. Elle a \u00e9t\u00e9 admise lors de la Conf\u00e9rence sur la circulation routi\u00e8re du Conseil \u00e9conomique et social des Nations Unies (7 octobre 1968 \u2013 8 novembre 1968) et fait \u00e0 Vienne le 8 novembre 1968. Elle est entr\u00e9e en vigueur le 21 mai 1977.Cette conf\u00e9rence a aussi accouch\u00e9 de la Convention de Vienne sur la signalisation routi\u00e8re.<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me instrument international important adopt\u00e9 par la repr\u00e9sentation nationale est la Charte africaine sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, qui t\u00e9moigne du respect par le B\u00e9nin des engagements pris au sein de l\u2019Union Africaine, de sa reconnaissance de la probl\u00e9matique de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re comme sujet de pr\u00e9occupation nationale, question pr\u00e9judicielle dont la r\u00e9solution conditionne l\u2019atteinte des nombreux Objectifs de D\u00e9veloppement Durables que s\u2019est fix\u00e9 le pays \u00e0 travers le programme d\u2019action du Gouvernement (PAG).<\/p>\n
Depuis des d\u00e9cennies, les acteurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ont pein\u00e9 \u00e0 hisser leurs pr\u00e9occupations au rang des questions prioritaires au niveau des Gouvernements successifs. Cette fois-ci, c\u2019est chose faite. Le Gouvernement du Pr\u00e9sident Talon a tr\u00e8s vite pris la mesure de la question \u00e0 travers une \u00e9coute attentive. Les signes annonciateurs \u00e9taient perceptibles dans la grande r\u00e9forme sur la Police R\u00e9publicaine.<\/p>\n
Les acteurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ont su saisir l\u2019opportunit\u00e9 et attirer l\u2019attention du Gouvernement sur les enjeux juridiques et institutionnels attach\u00e9s \u00e0 la r\u00e9duction de la sinistralit\u00e9 et de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re au B\u00e9nin. Cela dans un contexte mondial o\u00f9 tous les rapports pertinents rappellent que les accidents de la route sont la premi\u00e8re cause de d\u00e9c\u00e8s pour les jeunes \u00e2g\u00e9s de 15 \u00e0 29 ans, alors m\u00eame que le monde conna\u00eet la plus importante g\u00e9n\u00e9ration de jeunes de son histoire. Un quart de la population mondiale est \u00e2g\u00e9e de moins de 24 ans tandis que plus de 90 % des 1,8 milliard d\u2019adolescents et de jeunes (10 \u00e0 24 ans) vivent dans les pays en d\u00e9veloppement.<\/p>\n
Cette d\u00e9marche du Gouvernement Talon reste l\u2019une des approches de d\u00e9veloppement durable les plus marquantes de ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es surtout lorsqu\u2019on sait que suivant les pr\u00e9visions, il est annonc\u00e9 que si rien n\u2019est fait par les \u00c9tats, les accidents de la circulation qui tuent d\u00e9j\u00e0 plus de 1.3 million de personnes dans le monde (donc plus que le sida), devraient entra\u00eener 2,4 millions de d\u00e9c\u00e8s par an et devenir ainsi la cinqui\u00e8me cause de mortalit\u00e9 dans le monde d\u2019ici \u00e0 2030 si aucune mesure efficace n\u2019est prise imm\u00e9diatement.<\/p>\n
L\u2019objectif g\u00e9n\u00e9ral depuis 2011 au plan international est de stabiliser puis de r\u00e9duire le nombre pr\u00e9vu de d\u00e9c\u00e8s imputables aux accidents de la route dans le monde d\u2019ici 2020. Il est traduit de fa\u00e7on autonome aux points 3.6 et 11.2 des Objectifs de D\u00e9veloppement Durable (ODD).<\/p>\n
Or, officiellement au niveau national, pr\u00e8s de sept cent cinquante (750) personnes sont tu\u00e9es et environ quatre mille cinq cents (4.500) autres sont bless\u00e9es dans le cadre des accidents constat\u00e9s chaque ann\u00e9e, soit deux (02) tu\u00e9s tous les jours au B\u00e9nin avec une moyenne de douze (12) bless\u00e9s. Cette estimation, mod\u00e9lis\u00e9e depuis quelques ann\u00e9es par l\u2019OMS, rend plut\u00f4t compte d\u2019un peu plus de deux mille huit cent cinquante (2 850) tu\u00e9s par an.<\/p>\n
L\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, dont rendent compte ces chiffres, est non seulement li\u00e9e \u00e0 la situation de pays de transit qui caract\u00e9rise le B\u00e9nin au profit des autres \u00c9tats, surtout ceux de l\u2019hinterland, mais aussi par la singularit\u00e9 de son trafic. La situation int\u00e9rieure est \u00e0 ce titre caract\u00e9ris\u00e9e par un parc automobile en forte augmentation du fait de l\u2019importation massive des v\u00e9hicules d\u2019occasion avec une moyenne d\u2019\u00e2ge de 10 ans. Le mode de transport fortement individualis\u00e9 fait prosp\u00e9rer un tr\u00e8s grand nombre d\u2019engins \u00e0 deux-roues dans la plupart des grandes villes o\u00f9 les pistes cyclables sont plut\u00f4t rares. Dans un tel environnement o\u00f9 le transport en commun est fortement aliment\u00e9 par l\u2019usage des deux-roues, ce sont les motocyclistes et leurs passagers qui constituent les principales victimes d\u2019accidents dans les grandes villes.<\/p>\n
B.D.<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ratification des deux conventions de Vienne dont l\u2019une sur la signalisation et l\u2019autre sur la circulation routi\u00e8re par les d\u00e9put\u00e9s permet au B\u00e9nin de fixer d\u00e9sormais les principes de base de toutes interventions en mati\u00e8re de transports terrestres, d\u2019infrastructures routi\u00e8res et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La Convention de Vienne est un trait\u00e9 multilat\u00e9ral con\u00e7u pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,41],"tags":[56,290,291],"class_list":["post-10342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-politique","tag-patrice-talon","tag-ratification","tag-securite-routiere"],"yoast_head":"\n