Le Burkina Faso s’engage dans un projet ferroviaire colossal visant \u00e0 r\u00e9volutionner son infrastructure de transport. Avec un financement de 70 milliards FCFA, ce projet vise \u00e0 r\u00e9duire la pression sur le r\u00e9seau routier en introduisant un syst\u00e8me ferroviaire national int\u00e9gr\u00e9. Ce d\u00e9veloppement promet de dynamiser l’\u00e9conomie en facilitant la mobilit\u00e9 des personnes et des marchandises \u00e0 travers le pays.<\/p>\n\n\n\n
Le gouvernement burkinab\u00e9 a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation de la soci\u00e9t\u00e9 FASO RAIL, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la fabrication de voies ferr\u00e9es, de wagons et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Cette entreprise, dot\u00e9e d\u2019un capital social de 10 milliards FCFA, sera majoritairement d\u00e9tenue par l’\u00c9tat (75%), avec une participation du secteur priv\u00e9 (25%). Bas\u00e9e \u00e0 Bobo-Dioulasso, FASO RAIL devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle d’ici 18 mois.<\/p>\n\n\n\n
L’un des objectifs cl\u00e9s du projet est de mettre en place un r\u00e9seau ferroviaire interconnect\u00e9 reliant les chefs-lieux de province. Ce syst\u00e8me permettra de transf\u00e9rer une partie du transport routier vers le rail, r\u00e9duisant ainsi les co\u00fbts d\u2019entretien des routes et am\u00e9liorant la mobilit\u00e9 des personnes et des biens \u00e0 travers le pays.<\/p>\n\n\n\n
En tant que pays enclav\u00e9, le Burkina Faso d\u00e9pend fortement des ports voisins, notamment ceux de Lom\u00e9, Abidjan, et Tema. L’am\u00e9lioration du r\u00e9seau ferroviaire est donc cruciale pour assurer un approvisionnement r\u00e9gulier et s\u00e9curis\u00e9. Le projet Burkina-Ghana, par exemple, pr\u00e9voit la construction d\u2019une ligne ferroviaire de 1 102 kilom\u00e8tres reliant Ouagadougou au port de Tema, avec un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 plus de 3 000 milliards FCFA.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, le r\u00e9seau ferroviaire burkinab\u00e8 est limit\u00e9 et obsol\u00e8te, s\u2019\u00e9tendant sur environ 600 kilom\u00e8tres. La ligne principale, reliant Abidjan \u00e0 Ouagadougou, est en grande partie g\u00e9r\u00e9e par des entreprises priv\u00e9es \u00e9trang\u00e8res. Une portion de la ligne, s\u2019\u00e9tendant jusqu\u2019\u00e0 Kaya, est d\u00e9saffect\u00e9e mais pourrait \u00eatre r\u00e9habilit\u00e9e et prolong\u00e9e jusqu\u2019au Niger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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