Malgr\u00e9 le travail de salubrit\u00e9 morale, le nouvel \u00e9tat d’esprit pr\u00f4n\u00e9 par le Gouvernement de la Rupture peine \u00e0 \u00e9lire domicile chez certains B\u00e9ninois. Cette fois-ci, le mal s’exprime dans le monde des acteurs du transport en commun. Par divers stratag\u00e8mes et avec la complicit\u00e9 de certains agents en uniforme, la police et la douane notamment, certaines compagnies de transport en commun r\u00e9ussissent \u00e0 contourner les r\u00e8gles applicables \u00e0 l’approche des postes de pesage et de p\u00e9age. Les chargements hors gabarit sont proscrits depuis longtemps. Pour d\u00e9courager les surcharges, des dispositifs sont install\u00e9s au niveau des postes de p\u00e9age pour calculer les poids et faire payer les surpoids. L’objectif est clair, d\u00e9courager la pratique des surcharges afin de prot\u00e9ger les infrastructures routi\u00e8res dont la modernisation co\u00fbte si cher au contribuable public. Mais, le mal est t\u00eatu. Les transporteurs ont d\u00e9velopp\u00e9 des strat\u00e9gies pour contourner le dispositif de contr\u00f4le au niveau des postes de p\u00e9age. Tout voyageur averti peut d\u00e9crire la strat\u00e9gie. \u00c0 l’approche des postes de p\u00e9ages, les chauffeurs s’arr\u00eatent et descendent certains passagers afin de diminuer le surpoids. Ces passagers sont ensuite pri\u00e9s de traverser \u00e0 pied la courte distance qui les s\u00e9pare des postes de p\u00e9age. Ou alors des conducteurs de taxis moto sont sollicit\u00e9s contre de modiques sommes pour aider \u00e0 conduire les passagers descendus vers une destination situ\u00e9e apr\u00e8s le poste de p\u00e9age. Les bus et camions d\u00e9j\u00e0 d\u00e9charg\u00e9s en partie se dirigent paisiblement vers le poste de p\u00e9age. Une fois le contr\u00f4le fait, ils sont d\u00e9clar\u00e9s en r\u00e8gle en mati\u00e8re de poids admis. Ils \u00e9vitent ainsi de payer les frais de surcharges. Une fois le contr\u00f4le achev\u00e9, ces bus poursuivent tranquillement leur chemin et s’arr\u00eatent pour reprendre le lot de passagers descendus quelques minutes plus t\u00f4t avant la travers\u00e9e du poste de p\u00e9age. Un exemple typique de ce sc\u00e9nario a \u00e9t\u00e9 d’ailleurs film\u00e9 hier mardi 3 juin 2025 par un reporter du quotidien Le Potentiel pr\u00e9sent lui-m\u00eame dans un bus en surcharge. La compagnie Nizar Transport avec son bus immatricul\u00e9 RN BM 5841 \u00e9tait la vedette de la sc\u00e8ne de fraude.
Dans la s\u00e9quence vid\u00e9o, on voit effectivement des passagers descendre du bus avec des consignes du chauffeur sur la strat\u00e9gie pour traverser le poste de contr\u00f4le et le prochain lieu de regroupement pour embarcation. Ces sc\u00e8nes sont l\u00e9gion. Et beaucoup de compagnies de transport en commun s’y adonnent. Nos sources informent sur l’existence des voies de contournement et des r\u00e9seaux de complexit\u00e9 entre les chauffeurs et les agents de s\u00e9curit\u00e9. Des cas de corruption et de ran\u00e7onnements sont signal\u00e9s. Au niveau des postes de p\u00e9age de Diho \u00e0 Sav\u00e8 et de Sirarou par exemple, des d\u00e9nonciations persistantes font \u00e9tat de ce que les policiers prennent l’argent aupr\u00e8s de certains bus pour faire contourner certains passagers en surcharge dans les v\u00e9hicules. Ces policiers aident ainsi les chauffeurs \u00e0 \u00e9viter de payer les frais de p\u00e9age. Le paiement se ferait m\u00eame par t\u00eate. Chaque passager en surcharge descendu payerait entre 1000 francs CFA et 2000 francs CFA aux flics pour pouvoir prendre les voies de contournement. Ces sous r\u00e9clam\u00e9s \u00e0 chaque passager viendraient s’ajouter \u00e0 une autre cagnotte pas n\u00e9gligeable que le convoyeur aurait d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9e aux m\u00eames agents de police. C’est le prix \u00e0 payer. Les surcharges \u00e9chappent ainsi aux contr\u00f4les des postes de p\u00e9ages. Des v\u00e9hicules \u00e9vitent m\u00eame de transiter par ces postes et sont redirig\u00e9s vers des voies de contournement. L’action de complicit\u00e9 doubl\u00e9e des pratiques de ran\u00e7onnements et de corruption sont aussi relev\u00e9es. Tout ceci cr\u00e9e des manques \u00e0 gagner pour l’\u00c9tat. Le march\u00e9 noir vole ainsi l’\u00c9tat. Les infrastructures routi\u00e8res prennent un coup et les r\u00e9seaux de transporteurs, de passagers et de flics s’en sortent sans \u00e9gratignures. Pour arr\u00eater la saign\u00e9e et prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats de l’\u00c9tat, des mesures ardues doivent \u00eatre prises pour mettre fin au vol organis\u00e9. La hi\u00e9rarchie polici\u00e8re et l’\u00c9tat central sont attendus pour s\u00e9vir.<\/p>\n\n\n\n
B. K. S<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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