![\"\"](\"https:\/\/lepotentiel.bj\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG-20260929-WA0504-300x279.jpg\")
<\/p>\n_Plus de 250.000 taxis-motos sillonnent chaque jour le B\u00e9nin, transportent des millions de citoyens, irriguent l’\u00e9conomie des quartiers les plus enclav\u00e9s mais restent pourtant presque invisibles pour l’\u00c9tat, les banques et les assureurs. Ni recens\u00e9s, ni prot\u00e9g\u00e9s, ni form\u00e9s, les z\u00e9midjans travaillent dans un angle mort. Face \u00e0 ce tableau, seule la volont\u00e9 politique peut aujourd’hui structurer cette activit\u00e9. Une plateforme num\u00e9rique nationale, alliant secteur public et partenaires priv\u00e9s, permettrait de formaliser cette activit\u00e9 en quelques mois. Pour Mo\u00efse Adomaya, Sp\u00e9cialiste en transformation digitale et innovation, il sera question d’identifier les acteurs, s\u00e9curiser leurs revenus, leur ouvrir l’acc\u00e8s au cr\u00e9dit, \u00e0 l’assurance et \u00e0 la retraite, tout en donnant enfin aux pouvoirs publics un outil de pilotage fond\u00e9 sur des donn\u00e9es fiables plut\u00f4t que sur des estimations. Il s’agit d’un chantier \u00e0 fort impact social, \u00e0 faible co\u00fbt politique, et \u00e0 haut rendement \u00e9conomique pour l’\u00c9tat comme pour les investisseurs. Lire l’int\u00e9gralit\u00e9 de sa tribune._<\/p>\n
\n*_Et si l\u2019Etat transformait la mobilit\u00e9 urbaine \u00e0 l\u2019aide de la digitalisation ?_*<\/p>\n
*La transformation de l\u2019activit\u00e9 des taxis-motos avec le num\u00e9rique permettra aux structures \u00e9tatiques de disposer d\u2019outils de prise de d\u00e9cision et aux acteurs d\u2019avoir acc\u00e8s aux services financiers et \u00e0 la protection sociale (pr\u00eats bancaires, assurance, retraite, etc)*<\/p>\n
Le B\u00e9nin conna\u00eet depuis plusieurs ann\u00e9es une profonde transformation \u00e9conomique,
\ninstitutionnelle et num\u00e9rique port\u00e9e par une vision de d\u00e9veloppement ax\u00e9e sur la
\nmodernisation des infrastructures, l’am\u00e9lioration de la gouvernance publique, la promotion
\nde l’entrepreneuriat et l’inclusion \u00e9conomique des populations.<\/p>\n
Dans cette dynamique, la *mobilit\u00e9 urbaine constitue un facteur essentiel de croissance.* La
\ncapacit\u00e9 des citoyens \u00e0 se d\u00e9placer rapidement, \u00e0 moindre co\u00fbt et dans des conditions
\ns\u00e9curis\u00e9es influence directement l’activit\u00e9 \u00e9conomique, l’acc\u00e8s aux services publics,
\nl’emploi et la comp\u00e9titivit\u00e9 des villes.<\/p>\n
Au c\u0153ur de cette mobilit\u00e9 se trouve le secteur des taxis-motos, commun\u00e9ment
\nappel\u00e9s Z\u00e9midjans, qui repr\u00e9sentent depuis plusieurs d\u00e9cennies un \u00e9l\u00e9ment
\nincontournable du syst\u00e8me de transport b\u00e9ninois.<\/p>\n
Evalu\u00e9s \u00e0 plus de 250.000 sur toute l\u2019\u00e9tendue du territoire national, pr\u00e9sents dans les
\ngrandes villes comme dans les zones p\u00e9riurbaines et rurales, les taxis-motos assurent un
\nservice de proximit\u00e9 indispensable pour des millions de citoyens. Ils permettent
\nnotamment :
\n– le d\u00e9placement quotidien des travailleurs ;
\n– l’acc\u00e8s aux march\u00e9s et aux centres commerciaux ;
\n– la desserte des quartiers difficiles d’acc\u00e8s ;
\n– la connexion entre les zones rurales et urbaines ;
\n– \u2060le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s \u00e9conomiques locales.<\/p>\n
C\u2019est donc un secteur \u00e9conomiquement strat\u00e9gique qui constitue une activit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ratrice
\nde revenus pour une importante partie de la population active, notamment les jeunes car il
\nrepr\u00e9sente :
\n– une source d’emploi direct ;
\n– une activit\u00e9 entrepreneuriale individuelle ;
\n– un moyen d’insertion \u00e9conomique rapide ;
\n– un service essentiel pour les populations.<\/p>\n
Cependant, malgr\u00e9 son importance strat\u00e9gique, le secteur fonctionne encore
\nprincipalement dans un cadre peu structur\u00e9, limitant son potentiel \u00e9conomique et social car ses
\nacteurs \u00e9voluent sans formation dans un environnement caract\u00e9ris\u00e9 par une faible
\nprotection sociale, un acc\u00e8s limit\u00e9 aux services financiers, une absence d\u2019assurance en
\ncas d\u2019accidents ou de maladie, une gouvernance fragment\u00e9e et des difficult\u00e9s de suivi
\npour les pouvoirs publics.<\/p>\n
1- Diagnostic<\/p>\n
Les maux dont souffre le secteur sont nombreux. L’absence d’une organisation administrative compl\u00e8te et d\u2019une int\u00e9gration \u00e9conomique formelle emp\u00eache les conducteurs d\u2019\u00eatre pris en compte pour b\u00e9n\u00e9ficier
\ndes avantages sociaux, de la retraite, des pr\u00eats bancaires, du leasing des motos, d\u2019une
\nassurance maladie et accidents, etc.
\nLes principales difficult\u00e9s identifi\u00e9es sont :
\n– un faible niveau de formalisation permettant d\u2019identifier les acteurs
\n– l\u2019Insuffisance de protection \u00e9conomique et sociale
\n– L\u2019absence de donn\u00e9es fiables
\n– les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re
\n– La faible digitalisation des services
\n– un faible niveau de formation<\/p>\n
2- Notre proposition de projet de transformation<\/p>\n
Face \u00e0 ces d\u00e9fis, nous proposons \u00e0 l\u2019Etat la mise en place d\u2019une solution permettant de transformer ce secteur en un mod\u00e8le africain de mobilit\u00e9 intelligente,
\ninclusive et durable.
\nNous pouvons b\u00e2tir avec l’\u00c9tat et des partenaires priv\u00e9s, *une plateforme num\u00e9rique nationale int\u00e9gr\u00e9e permettant de formaliser cette activit\u00e9, de former les conducteurs, de s\u00e9curiser leurs flux financiers, de favoriser l’inclusion financi\u00e8re et de moderniser la gouvernance du transport urbain.<\/p>\n
<\/p>\n
\nLa formalisation de fera \u00e0
\ntravers l\u2019enregistrement des conducteurs au registre des auto-entrepreneurs ou micro-
\nentrepreneurs, l’immatriculation des conducteurs et des motos et l’organisation g\u00e9n\u00e9ral du secteur.<\/p>\n
Cela repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique pour transformer ce secteur en un v\u00e9ritable \u00e9cosyst\u00e8me \u00e9conomique moderne qui renforcera la reconnaissance du m\u00e9tier de conducteur de taxi-moto par les
\ninstitutions financi\u00e8res et permettra \u00e0 l\u2019Etat de mieux prot\u00e9ger les acteurs.
\nCette d\u00e9marche pr\u00e9sente de nombreux avantages pour les conducteurs et les clients :
\n– la professionnalisation du m\u00e9tier
\n– l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une formation
\n– l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la protection sociale (assurance maladie, retraite)
\n– l\u2019acc\u00e8s aux services financiers (pr\u00eats, leasing, fonds publics, assurance)
\n– la meilleure organisation du transport urbain
\n– la cr\u00e9ation d’un environnement \u00e9conomique plus structur\u00e9
\n– l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des services
\n– le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 publique (casques, etc)
\n– le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (formation des conducteurs, etc)<\/p>\n
Cette transformation s’inscrit pleinement dans les priorit\u00e9s nationales d\u2019\u00e9radication de
\nl\u2019extr\u00eame pauvret\u00e9, d\u2019inclusion financi\u00e8re, de transformation num\u00e9rique et de cr\u00e9ation d’emplois. Elle r\u00e9pond
\n\u00e9galement aux Objectifs de D\u00e9veloppement Durable (ODD), notamment ceux relatifs au
\ntravail d\u00e9cent, \u00e0 l’innovation, aux villes durables et \u00e0 la r\u00e9duction des in\u00e9galit\u00e9s.
\nIl s\u2019agit d\u2019une vision strat\u00e9gique pour transformer les z\u00e9midjans en auto-entrepreneurs
\nmieux reconnus, prot\u00e9g\u00e9s, valoris\u00e9s et respect\u00e9s, pleinement int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l’\u00e9conomie
\nformelle, tout en offrant aux autorit\u00e9s un outil moderne de r\u00e9gulation et aux investisseurs
\nune opportunit\u00e9 de participer \u00e0 un march\u00e9 \u00e0 fort potentiel de croissance.
\nEn mobilisant les comp\u00e9tences du secteur public, l’innovation du secteur priv\u00e9 et la
\nconfiance des partenaires techniques et financiers, nous avons l\u2019ambition de faire du B\u00e9nin
\nune r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9gionale en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine intelligente.<\/p>\n
\nB\u00e9n\u00e9fices pour chaque acteur :<\/p>\n
\nLes conducteurs pourront avoir acc\u00e8s \u00e0:
\n– une formation de qualit\u00e9
\n– \u2060un statut d\u2019entrepreneur individuel reconnu
\n– \u2060une reconnaissance officielle
\n– \u2060une assurance pour r\u00e9parer leur moto et se soigner en cas d\u2019accidents ou de maladie
\n– \u2060une reconnaissance par les banques
\n– \u2060un historique de leurs flux financiers
\n– \u2060au cr\u00e9dit
\n– \u2060au soutien de l\u2019Etat
\n– \u2060etc<\/p>\n
Le client aura :
\n– la confiance dans les conducteurs.
\n– \u2060la possibilit\u00e9 de v\u00e9rifier et de noter son conducteur
\n– \u2060des prix au km contr\u00f4l\u00e9s
\n– \u2060une vitesse de conduite encadr\u00e9
\n– \u2060la securit\u00e9 garantie
\n– \u2060etc<\/p>\n
L\u2019Etat disposera :
\n– d\u2019un tableau de bord pour piloter l\u2019activit\u00e9 (acteurs, motos, nbre d\u2019accidents etc )
\n– \u2060de donn\u00e9es fiables pour prendre des d\u00e9cisions.
\n– \u2060de nouvelles ressources lors des visites techniques des motos
\n– \u2060de nouvelles ressources gr\u00e2ce aux droits taxis
\n– \u2060d\u2019un moyen d\u2019action et de contr\u00f4le pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re
\n– \u2060une mobilit\u00e9 urbaine plus structur\u00e9e<\/p>\n
\nMo\u00efse A.
\nsovedeszo@gmail.com<\/p>\n
Consultant en transformation digitale et innovation<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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